Pengetahuan dasar aplikasi di kapal baling-baling
Baling-balingnya terdiri dari beberapa bilah. Jumlah bilah biasanya tiga bilah, empat bilah atau lima bilah, dan sudut antara bilah sama. Biasanya dipasang di buritan kapal, bagian penghubung antara baling-baling dan poros buritan disebut hub, dan bilah dipasang pada hub. Jika melihat haluan dari buritan, bagian samping mata pisau yang terlihat disebut permukaan daun dan bagian belakang mata pisau. Ujung luar bilah adalah ujung, dan koneksi dengan hub disebut akar. Lintasan melingkar dari ujung bilah selama rotasi adalah lingkaran ujung. Lingkaran ini disebut cakram dayung, diameter disebut diameter, dan luasnya disebut luas cakram.
Ukuran diameter baling-baling seringkali dibatasi oleh draft kapal. Semakin besar diameternya, semakin rendah kecepatannya dan semakin tinggi efisiensinya. Harus ada kesesuaian yang baik dengan rangka buritan kapal untuk mencegah ujung mata pisau keluar dari air dan mempengaruhi efisiensi. Jarak bebas lambung harus sesuai untuk menghindari getaran yang parah. Saat gerbong depan berputar, jika arah putaran dilihat dari buritan ke haluan searah jarum jam disebut baling-baling kidal, selain itu baling-baling kidal. Perahu dua dayung dipasang di kedua sisi buritan. Ketika berputar normal, jika berputar ke arah garis tengah kapal, disebut baling-baling internal, selain itu baling-baling eksternal. Dayung terdiri dari beberapa bilah. Jumlah bilah biasanya tiga bilah, empat bilah atau lima bilah, dan sudut antara bilahnya sama. Biasanya dipasang di buritan kapal, bagian penghubung antara baling-baling dan poros buritan disebut hub, dan bilah dipasang pada hub. Jika melihat haluan dari buritan, bagian samping mata pisau yang terlihat disebut permukaan daun dan bagian belakang mata pisau. Ujung luar bilah adalah ujung, dan koneksi dengan hub disebut akar. Lintasan melingkar ujung bilah selama rotasi adalah lingkaran ujung. Lingkaran ini disebut cakram dayung, diameter disebut diameter, dan luasnya disebut luas cakram. Jika melihat haluan dari buritan, bagian samping mata pisau yang terlihat disebut permukaan daun dan bagian belakang mata pisau. Ujung luar bilah adalah ujung, dan koneksi dengan hub disebut akar. Lintasan melingkar ujung bilah selama rotasi adalah lingkaran ujung. Lingkaran ini disebut cakram dayung, diameter disebut diameter, dan luasnya disebut luas cakram. Jika melihat haluan dari buritan, bagian samping mata pisau yang terlihat disebut permukaan daun dan bagian belakang mata pisau. Ujung luar bilah adalah ujung, dan koneksi dengan hub disebut akar. Lintasan melingkar ujung bilah selama rotasi adalah lingkaran ujung. Lingkaran ini disebut cakram dayung, diameter disebut diameter, dan luasnya disebut luas cakram.
Ukuran diameter baling-baling seringkali dibatasi oleh draft kapal. Semakin besar diameternya, semakin rendah kecepatannya dan semakin tinggi efisiensinya. Harus ada kesesuaian yang baik dengan rangka buritan kapal untuk mencegah ujung mata pisau keluar dari air dan mempengaruhi efisiensi. Jarak bebas lambung harus sesuai untuk menghindari getaran yang parah. Saat gerbong depan berputar, jika arah putaran dilihat dari buritan ke haluan searah jarum jam disebut baling-baling kidal, selain itu baling-baling kidal. Perahu dua dayung dipasang di kedua sisi buritan. Ketika berputar normal, jika berputar ke arah garis tengah kapal, disebut baling-baling internal, selain itu baling-baling eksternal.
